Que diriez-vous des plaquettes de frein Philododa (quelle est la qualité des plaquettes de frein Tianhe ?)

Concernant le problème des plaquettes de frein Philodo, aujourd’hui je vais vous répondre pour vous répondre

L’éditeur de ce site a répondu :

est bon.

Les plaquettes de frein Flotido sont des marques britanniques bien connues, et ont ensuite été acquises par la société américaine Huimen et sont devenues ses produits. La première plaquette de frein a été fabriquée par Philo. Floido est un fournisseur mondial de pièces automobiles. La plupart des produits sont des produits de support pour les meilleurs constructeurs automobiles et sont vendus dans de nombreux pays à travers le monde.

Lors de l’achat d’une plaquette de frein

, en fonction du coefficient de frottement, le coefficient de frottement détermine le moment de production du film de frein de base, trop élevé entraînera les roues dans le processus de freinage à maintenir les roues, la direction est hors de contrôle et le film brûlé. La distance de freinage est trop longue. Utilisez les plaquettes de frein Philodora pour choisir des plaquettes de frein de voiture produites par des fabricants réguliers, sur un numéro de licence, un coefficient de frottement spécifié, une norme d’exécution, etc., et la boîte d’emballage doit avoir un certificat qualifié, un numéro de lot de production et une date de production dans le boîte. Il est recommandé d’aller en magasin pour trouver une installation professionnelle, ce qui permet d’économiser du temps et des efforts.

Point de vue d’un internaute :

Bonne qualité. A partir des aspects suivants, l’évaluation :

Les plaquettes de frein TRW sont en fait des plaquettes de frein TRW, qui sont des produits nationaux des États-Unis. TRW est le nom chinois de TRW. C’est le premier fournisseur mondial de systèmes de sécurité automobile et l’un des dix premiers fournisseurs de pièces automobiles au monde. Il dessert toutes les grosses voitures du monde. fabricant.

Il occupe une position de leader dans chaque catégorie de produits concernés et est le seul fabricant sur le marché après-vente de tous les composants majeurs du système de freinage de production. La force de TRW est l’étrier de frein, et les disques et rondelles sont des dérivés fabriqués par leur réputation. La qualité des plaquettes de frein TRW est toujours très fiable et le taux d’utilisation sur les modèles japonais et coréens est relativement élevé.

Les plaquettes de frein TRW ont un faible coefficient d’usure, la texture du matériau est douce et l’usure du disque de frein n’est pas importante. Les plaquettes de frein en céramique TRW peuvent réduire ou éliminer efficacement le bruit des freins. Une fois la haute température et la haute pression brûlées, la période de rodage est raccourcie, la stabilité thermique est bonne, la résistance à l’abrasion est bonne, la sécurité est élevée et l’usure du disque de frein est faible. La marque dans son ensemble est plutôt bonne, c’est un support d’accompagnement pour le public.

Les plaquettes de frein TRW sont moyennes. Modèle Corolla, un jeu de plaquettes de frein avant en céramique coûte environ 270 yuans et les plaquettes de frein arrière en céramique coûtent environ 220 yuans. Vous pouvez choisir de les installer dans le magasin, ce qui est plus pratique.

Les plaquettes de frein à base de cuivre sont telles que le frottement s’est produit pendant le freinage, la perte des roues est faible et le traitement est plus facile. Les plaquettes de frein souples à base de cuivre sont constituées de résine quantitative et de poudre de cuivre et d’autres matériaux, qui ont une bonne résistance à l’abrasion. Les plaquettes de frein sont meilleures que la céramique et les plaquettes de frein des plaquettes de frein à base de cuivre sont solides et puissantes. L’inconvénient des plaquettes de frein en céramique est qu’il est facile d’apparaître dans la pompe de frein. Plaquettes de frein à base de cuivre pour voir quelle voiture il est utilisé, il suffit d’utiliser le bon véhicule, il n’est pas bon de se tromper.

La structure et le but des plaquettes de frein

lorsque la couche d’isolation thermique est composée de matériaux non caloporteurs, le but est de chauffer. Le bloc de friction se compose de matériaux de friction et d’adhésifs. Le disque de frein ou le tambour de frein produit un frottement, de manière à obtenir le lieu de la décélération et du freinage du véhicule. En raison de l’effet de friction, le bloc de friction s’usera progressivement et plus le coût est faible, plus les plaquettes de frein sont rapides. Une fois les matériaux de friction utilisés, les plaquettes de frein doivent être remplacées à temps, sinon la plaque d’acier et le disque de frein seront directement en contact, et l’effet de freinage finira par perdre l’effet de freinage et endommagera le disque de frein.

Lorsque l’épaisseur des plaquettes de frein est inférieure à 2 mm (millimètres), il est nécessaire de la remplacer immédiatement chez le réparateur. Le film de frein, également connu sous le nom de plaquettes de frein. Dans le système de freinage du véhicule, le film de frein est la pièce de sécurité la plus critique. La qualité de tous les effets de freinage est fondamentalement un rôle décisif dans le film de freinage.

La majeure partie du film de frein est constituée de plaques d’acier, de couches d’isolation thermique de liaison et de blocs de friction. Parmi eux, la couche d’isolation thermique est composée de matériaux non caloporteurs. Le but est de chauffer la chaleur; Lorsqu’il est pressé sur le disque de frein et le tambour de frein, cela provoquera des frottements, puis le but de la décélération et du freinage de la voiture sera atteint.

L’épaisseur des plaquettes de frein est inférieure à 2 mm (millimètres). La raison est:

1. Les plaquettes de frein étant des consommables, elles s’useront progressivement. Lorsque nous portons à la position limite, il faut le remplacer, sinon il faut le remplacer, sinon il faut le remplacer, sinon il faut le remplacer. Cela diminuera l’effet de freinage et provoquera même des accidents de sécurité;

2. Dans des conditions de conduite normales, tester les plaquettes de frein de 5 000 kilomètres par conduite, non seulement pour détecter l’épaisseur du reste, mais en même temps, l’usure des plaquettes de frein doit être détectée en même temps. Situation;

3. Le degré d’usure des deux côtés est-il similaire, si le retour est confortable, etc., et constatez que la situation anormale doit être traitée immédiatement.

La spécification de frein avant de luxe 2019 330 de Magotan est la céramique Philo NaO FDB4433-D, et les plaquettes de frein arrière sont la série Bosch à silencieuse 0986T14941.

Une brève introduction à la méthode d’entretien des plaquettes de frein

1, tous les 5 000 kilomètres dans des conditions de conduite normales pour vérifier le sabot de frein une fois tous les 5 000 kilomètres, non seulement pour vérifier l’épaisseur restante, mais également vérifier l’état de meulage de la tôle de sabot. De même, que le retour soit gratuit, vous devez faire face à la situation anormale.

2. Le sabot de frein est généralement composé de deux parties : une plaque de revêtement en fer et un matériau de friction. N’attendez pas que la partie en matériau de friction change la tôle du sabot. Par exemple, le sabot avant de Jetta, l’épaisseur du nouveau film est de 14 mm, tandis que la limite de remplacement est de 7 mm, y compris l’épaisseur de la plaque de revêtement en fer de plus de 3 mm et l’épaisseur du matériau de friction de près de 4 mm.

Certains véhicules ont une fonction d’alarme de sabot de freinage. Une fois la limite d’usure atteinte, l’instrument appellera la police pour changer le sabot. Le sabot de l’utilisation de la limite doit être remplacé. Même s’il peut être utilisé pendant un certain temps, il réduira l’effet du freinage et affectera la sécurité de la conduite.

3, les plaquettes de frein fournies par les pièces de rechange d’origine lors du remplacement. Ce n’est qu’ainsi que les plaquettes de frein et les disques de frein peuvent être les meilleurs et l’usure minimale.

4. Lors du remplacement des tranches de sabot, vous devez utiliser un outil dédié pour repomper. Ne peut pas être utilisé pour le retourner dur avec d’autres pieds de biche, de sorte que les pinces de frein sont pliées vers les vis orientées vers la vis, provoquant la mort de la plaquette de frein.

5. Après le remplacement, vous devez appuyer sur quelques freins pour éliminer l’écart entre le sabot et le disque de frein, provoquant le freinage du premier pied, et il est facile de se produire.

6. Une fois le sabot de frein remplacé, vous devez parcourir 200 kilomètres pour obtenir le meilleur effet de freinage. Le sabot qui vient d’être changé doit conduire avec prudence.

La référence de contenu ci-dessus : Encyclopédie Baidu-plaquette de frein

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