Garez toujours votre voiture dans une zone appropriée avec un espace de travail adéquat lorsque vous essayez de changer de plaquette de frein. Fixez le frein à main et désengagez la vitesse au point mort, avant de soulever les problèmes.
Il y a des boulons qui fixent le jeu d’étriers et empêchent le mouvement. Retirez ces boulons (les exigences de taille de clé changent sur différentes voitures, l’achat d’un jeu de douilles est à nouveau conseillé !) Et prenez l’étrier au-delà de votre DVD de frein. Vous devriez maintenant avoir les plaquettes de frein en vue à travers l’étrier.
Le boîtier a deux boulons et vous devrez peut-être également les pulvériser. Un mouvement dans le sens inverse des aiguilles d’une montre vous aide à empiler les boulons et à glisser hors du rotor. Remplacez maintenant le rotor obsolète, un problème. nouveau et confirmez que vous le nettoyez avec un nettoyant pour freins.
Les rotors peuvent se déformer – Souvent, vous avez personnellement dû ressentir de la difficulté à faire face à un rotor déformé ou avoir entendu votre voisin faire face à un problème avec la voiture de course. Le gauchissement du rotor est un problème courant qui peut se produire sous forme de surchauffe. La raison opposée des rotors déformés peut être un serrage incorrect de la roue.
Le changement des freins comprend l’inspection de tous les composants mécaniques, hydrauliques et électriques des freins avant et arrière. Si nécessaire, remplacez les plaquettes de frein arrière et avant. Ensuite, inspectez ou remplacez les rotors ou les disques de frein.
L’étrier de frein va se trouver juste au-dessus des pattes d’argent et le disque est haut la main. Cela doit être retiré des coussinets réels. Derrière cette pièce se trouvent les boulons qui la maintiennent sur place. Ceux-ci voudront soit que les clés Allen ou réglables décollent. Une fois les boulons retirés, ils peuvent glisser et être retirés. Il va falloir fixer le cordon élastique proprement dit, comme être attaché à la conduite de frein. Il peut s’agir principalement d’un tuyau en caoutchouc noir et il est très important de ne pas le forcer avec le poids de l’étrier, car cela pourrait facilement endommager gravement la conduite.
Les roues Kleen sont un complément qui s’installe derrière votre roue pour faciliter le lavage des roues. Cela dépend vraiment de vos styles de roues, car en incorporant des styles, ceux-ci ont un aspect horrible une fois installés. Une autre chose à garder objective avec les roues Kleen est simplement parce qu’elles peuvent retenir la chaleur si vous en freinez plusieurs, ce qui peut entraîner une déformation prématurée de vos rotors. Ce n’est pas toujours le cas, cela dépendra du modèle de votre frein à pied et de la quantité de ventilation qu’ils obtiennent. Si vous parvenez à les installer, c’est une solution assez simple.
Toutes les étapes mentionnées précédemment doivent être répétées pour le mur suivant du frein avant. La voiture doit être testée dans une bonne situation pour garantir que le remplacement a réussi. Le conducteur doit donc être particulièrement prudent lors des premières escales.