Compréhension des performances de friction des plaquettes de frein
La qualité des plaquettes de frein est directement liée à la fiabilité du freinage du véhicule. En plus d’une sécurité à 100 %, le propriétaire s’attend également à avoir à tout moment le meilleur confort de freinage, sensibilité, bruit et douceur. Pour les plaquettes de frein, le plus important est le choix du matériau de friction, qui détermine essentiellement les performances de freinage du frein. Le matériau de friction du matériau de base peut être divisé en amiante, type NAO (c’est-à-dire type organique sans amiante), fibres semi-métalliques et fibres spéciales 4.
Les performances de la plaque de friction doivent avoir quatre exigences de base :
Tout d’abord, le coefficient de friction et de stabilité approprié.
Le coefficient de friction est un matériau de friction des indicateurs techniques les plus importants, qui détermine le couple de freinage de base des plaquettes de frein. Habituellement, ce n’est pas une constante, soumise à la température, à la pression, à la vitesse ou à l’état de surface, l’environnement de friction change. Lorsque ces facteurs affectent le coefficient de frottement, le changement est faible, c’est le coefficient de frottement idéal. GB exigences strictes sur le fabricant doivent être marqués sur le coefficient de frottement de l’emballage. Le coefficient de frottement doit être approprié, trop élevé entraînera le processus de freinage du blocage de la roue, hors de contrôle et brûlant, une distance de freinage trop faible est trop longue. Tels que le coefficient de friction du frein de sécurité Bosch est de 0,39.
Deuxièmement, la sécurité fiable.
Le frein dans le frein produira instantanément une température élevée, en particulier lors de la conduite à grande vitesse ou du freinage d’urgence. À des températures élevées, le coefficient de friction de la plaque de friction diminuera, connu sous le nom de décroissance thermique. La décroissance thermique élevée de l’état à haute température et détermine la sécurité du freinage d’urgence. La plaque de friction conserve sa stabilité et ses performances de récupération dans diverses conditions de travail, c’est-à-dire qu’elle nécessite une bonne résistance à la chaleur et qu’elle peut maintenir des performances stables à haute température. Il a une faible sensibilité après différentes humidités et trempage. performance. Dans le même temps avoir de meilleures propriétés physiques et mécaniques, à la fois pour répondre aux exigences du processus, mais aussi pour maintenir de bonnes performances.
Troisièmement, la satisfaction du confort.
Le confort est une manifestation directe des performances de friction, y compris la sensation de freinage, le bruit, la poussière, la fumée, les odeurs, etc. Avec l’augmentation des voitures particulières et l’amélioration du niveau de vie des gens, pour répondre au principe de base de la sécurité, le confort est devenu un indicateur important de friction. Dans les indicateurs de confort, le propriétaire est souvent le plus préoccupé par le bruit des plaquettes de frein, en fait, tout le bruit est le plus difficile à résoudre le problème des fabricants de matériaux de friction. Le bruit est causé par le frottement entre le plateau de friction et le plateau de friction, les causes sont très complexes, la force de freinage, la température du disque de frein, la vitesse du véhicule et les conditions météorologiques sont susceptibles de provoquer du bruit. De plus le bruit au démarrage du frein, le frein et le desserrage du frein à trois étapes différentes des raisons ne sont pas les mêmes. Si la fréquence du bruit est comprise entre 0 et 500 Hz, la voiture ne ressentira pas, mais si elle est supérieure à 1500 Hz, le propriétaire peut clairement ressentir le bruit des freins.
Quatrièmement, bonne résistance à l’abrasion, fiabilité et durabilité.
Il s’agit d’une mesure de la durée de vie du matériau de friction est un indicateur important, mais aussi l’utilisateur généralement préoccupé par les cibles du produit. Le maintien d’une résistance mécanique suffisante à température ambiante et à haute température est un facteur important affectant la fiabilité de la plaque de friction, mais en même temps il est souhaitable de ne pas rayer le disque de frein ou le tambour de frein. La résistance à l’usure est le principal facteur affectant la durabilité, les principaux facteurs affectant l’utilisation de la pression d’usure, de la vitesse et de la température, ce qui a conduit à la température. Les plaquettes de frein avant garantissent généralement une durée de vie de 3 à 5 millions de kilomètres. Les plaquettes de frein arrière garantissent généralement une durée de vie de 6 à 80 000 kilomètres. Les grosses particules de graphite et de laiton utilisées dans le matériau des plaquettes de frein réduisent également l’usure des disques de frein. Surtout quand le bruit est réduit au minimum, pour s’assurer que l’environnement ne pollue pas. Le freinage ne produit pas de bruit, une température élevée ne dégage pas d’odeur.
En raison du frottement, le bloc de friction s’usera progressivement, en général, plus le coût des freins s’use plus vite. Après le matériau de friction utilisé pour remplacer les plaquettes de frein, ou la plaque sera en contact direct avec les freins, la perte finale des effets de freinage et des dommages au disque de frein.
Le coefficient de friction des plaquettes de frein : plaquettes de frein pour voitures particulières, plaquettes de frein pour bus et camions
Grade EE : 0,25-0,35 pour les voitures européennes et américaines, les plaquettes de frein sont relativement grandes, avec un coefficient de friction relativement faible.
Nuance FF : 0,35-0,45 coefficient de friction standard international.
Grade GG : 0,45-0,55 pour les voitures européennes, en particulier les voitures allemandes. Parce que la limite de vitesse en Allemagne, donc le coefficient de frottement doit être plus élevé.
Grade HH : 0,55-0,65 pour les freins de course spéciaux en cas de température élevée, permettant une variation du coefficient de frottement, généralement à 100 degrés Hou, le coefficient de frottement de 0,08 additionné et soustraction à 350 degrés Hou 0,14.
Ce qui précède est un niveau élevé d’exigences en matière de matériau de friction, il est difficile à atteindre pleinement. Par conséquent, différents modèles, différentes conditions présentent des exigences différentes.