Les nouveaux conducteurs confrontés à cette situation seront inquiets : n’est-ce pas une panne de voiture ?
Mais si l’ancien conducteur s’est rencontré, peut-être saura-t-il … est sorti de l’ABS.
Système antiblocage (système de freinage antiblocage) appelé ABS. Le rôle est dans le frein de la voiture, le contrôle automatique de la taille de la force de freinage du frein, de sorte que la roue ne soit pas verrouillée, dans le freinage d’urgence du véhicule, pour fournir un facteur de sécurité plus élevé.
Avant de comprendre ce qu’est l’antiblocage, il faut d’abord comprendre ce qui est bloqué
Dans des circonstances normales, lorsque le conducteur freine, le pneu s’arrête à cause du travail du système de freinage, la voiture s’arrête.
Mais si la route dans la route mouillée, le frottement au sol considérablement réduit. Après les freins, les roues s’arrêtent de tourner, mais la voiture continuera à glisser vers l’avant, cette situation peut être comprise comme verrouillée. Dans le cas du blocage des roues, frottement de roulement dans un frottement de glissement, force de freinage considérablement réduite. Si la roue avant est bloquée, le véhicule perdra sa capacité à tourner ; si la roue arrière est d’abord bloquée, le véhicule est sujet au dérapage, de sorte que le sens de la circulation devient incontrôlable.
(ABS ne fonctionne pas dans le cas où le véhicule ne peut pas être complété efficacement éviter)
L’ABS est une technologie améliorée basée sur les dispositifs de freinage conventionnels. Son principe de fonctionnement est de s’appuyer sur les roues sur la haute sensibilité du capteur de vitesse de roue et du capteur de vitesse de la carrosserie du véhicule, via le contrôle informatique. En cas de freinage d’urgence, dès qu’une roue se trouve bloquée, le calculateur commande immédiatement au régulateur de pression de provoquer la réduction (réduction) du cylindre de frein de la roue et la rotation de la roue.
Le processus de travail ABS est en fait verrouillé – relâchez – maintenez – relâchez le cycle du processus de travail, de sorte que le véhicule soit toujours dans le verrouillage critique de l’état de roulement de l’écart, surmonte efficacement le frein d’urgence lorsque la déviation, Tail, pour empêcher le corps hors de contrôle et ainsi de suite.
Je crois que la plupart des gens comprennent que l’ABS est le processus de freinage ponctuel. Ensuite, nous ne pouvons pas utiliser l’ABS, sur leurs propres pieds pour pointer le frein
L’ABS peut jouer un effet de frein environ 20 fois par seconde, l’équivalent d’une seconde, vos pieds dans les freins sur le pas continu sur 20. Les gens normaux ne peuvent pas atteindre cette fréquence.
Pour le principe de l’ABS, de nombreux lions connaissent un peu, mais la grande majorité des Lions ne savent pas comment utiliser l’ABS, en fait, l’utilisation de l’ABS est appropriée, directement liée à la sécurité routière.
Tout d’abord, l’ABS fonctionne, l’action de rétraction à grande vitesse du cylindre de frein fera que le liquide de frein à haute pression est fréquemment pressé, ce qui entraîne un son plus important, la pédale de frein aura une gigue et le phénomène du pied supérieur. Ne soyez pas gêné par ce phénomène lors de la conduite, en cas d’urgence utilisez le frein ABS pour ne pas hésiter à forcer directement les freins au final, impossible de se détendre.
Deuxièmement, parce que le frein d’urgence ABS lorsque la roue n’est pas verrouillée, la roue avant joue toujours un rôle de guidage, le propriétaire peut freiner tout en conduisant dans le sens de la couverture d’urgence.
Troisièmement, le système ABS sur les besoins en liquide de frein sont très élevés, donc ajouter du liquide de frein doit être strictement conforme aux instructions sur l’utilisation de l’interdiction générale sur les différents types de dopage du liquide de frein.
4, les capteurs de roue ABS et la couronne sont installés dans les différentes roues, donc souvent garder la sonde du capteur et la couronne propres, pour éviter la boue, l’huile, en particulier les substances magnétiques attachées à la surface, entraînant une défaillance du capteur ou la perte du signal de l’ordinateur erreur et affecter le travail normal du système ABS.
5, équipés de véhicules du système ABS doivent suivre strictement les dispositions de la norme de pression des pneus, tout en maintenant l’équilibre de la pression des pneus coaxiale, est strictement interdite l’utilisation de différentes spécifications du pneu.
Six, si le processus de conduite dans le voyant ABS, indiquant que le système ABS pour arrêter le travail, le système de freinage général peut toujours fonctionner efficacement. Cependant, afin de rétablir la fonction de sécurité de l’ABS, il est recommandé de se rendre au plus vite en station service pour vérifier