Beaucoup de gens pensent que les disques de frein en céramique de carbone sont chers, c’est pour forcer les étudiants, c’est vraiment une mauvaise idée.
Technologie de freinage en carbone-céramique
La technologie des freins en carbone-céramique était à l’origine utilisée dans le domaine aérospatial. La première application dans l’avion de chasse F16 des États-Unis.
En raison de l’atterrissage de l’avion sur le porte-avions ou de la terre générée à des milliers de degrés de température élevée, le système de freinage en matériau métallique ordinaire est insupportable, il y aura un boulon thermique prolongé qui arrêtera la distance de freinage. Dans la solution du porte-avions dans l’utilisation de la technologie de freinage composite carbone-céramique pour atteindre un environnement à haute température pour garantir que le même coefficient de friction et n’apparaît pas phénomène de fonte à chaud de boulon chaud.
Nous dirons que le porte-avions n’est pas un câble pour le freiner, oui, même si c’est à partir de la Seconde Guerre mondiale a commencé à avoir cette solution, mais ne peut pas garantir que l’avion traverse la piste du porte-avions et tombe dans la mer a causé de graves pertes , et puis cette application de la technologie à l’avion civil. Les applications automobiles ont été retardées pendant 30 ans.
Système de freinage en carbone-céramique
Dans le domaine du frein automobile du matériau amiante à l’ère du matériau acier, le frein matériau acier a un problème difficile à résoudre, mais aussi le véhicule dans le processus à grande vitesse ou de longue durée de la chaleur générée par l’augmentation de la température récession et allonger la distance de freinage ou défaillance des freins.
Pensez donc naturellement à l’utilisation de la technologie de freinage en céramique de carbone, le disque de frein en céramique de carbone du transfert d’air à la terre.
L’une des principales caractéristiques du système de freinage en carbone-céramique est qu’il est fabriqué en matériau composite céramique. Les plaquettes de frein en carbone-céramique elles-mêmes et les couches de friction des deux côtés sont en carbure de silicium renforcé de fibres de carbone. Les principaux composants de la matrice sont le carbure de silicium (SiC) et le silicium industriel (Si), la fibre de carbone (C).
Le carbure de silicium détermine la dureté du matériau composite, le rôle de la fibre de carbone est d’améliorer la résistance mécanique du matériau et de fournir le matériau pour l’application de la ténacité à la rupture requise, composite céramique avec les mêmes caractéristiques de rupture de cisaillement de ténacité de sa chaleur élevée charge et charge mécanique Les performances assurent la protection. Ainsi, les matériaux en carbure de silicium renforcé de fibres de carbone combinent parfaitement les propriétés physiques du carbone renforcé de fibres de carbone (C/C) et des céramiques de carbure de silicium polycristallin.
Les composites carbone-céramique résolvent la récession thermique, mais ont également d’excellentes performances :
Par rapport aux plaquettes de frein traditionnelles en fonte grise, les plaquettes de frein en carbone-céramique réduisent le poids d’environ 60%, la qualité sans suspension réduite de près de 23 kg;
Le coefficient de friction des freins a une très forte augmentation de la vitesse de réponse de freinage et une atténuation des freins réduite ;
L’allongement en traction du matériau carbone-céramique varie de 0,1 % à 0,3 %, ce qui est une valeur très élevée pour le matériau céramique ;
La pédale à disque en céramique est extrêmement confortable et peut produire la plus grande force de freinage au stade initial du frein, il n’y a donc pas besoin d’assistance au freinage pour augmenter le système, tandis que le freinage global est plus rapide et plus court que le système de freinage traditionnel ;
Afin de résister aux fortes chaleurs, il y a de la céramique entre le piston de frein et la plaquette de frein à chauffer ;
Les freins en céramique ont une durabilité extraordinaire, si l’utilisation normale est un remplacement sans vie, et les disques de frein en fonte ordinaires nécessitent généralement quelques années pour être remplacés.
Ces caractéristiques font du carbure de silicium renforcé de fibre de carbone le matériau de prédilection pour les systèmes de freinage haute performance.
Selon les statistiques, l’utilisation de freins en carbone, la meilleure voiture de sport de la vitesse de frein de 300 km / h à la statique, seulement 4 secondes de temps de freinage, le processus de freinage de l’accélération de la gravité peut être supérieur à 5G; et de 200 km / h de frein à statique, seulement 2,9 secondes, la distance de freinage de seulement 65 mètres; de 100km/h de freinage à statique, seulement 1,4 seconde, et 17 mètres de distance de freinage. Il convient de mentionner que pendant cette période, la température instantanée du frein atteindra environ 1200 ℃. Capable de résister à une température aussi élevée, et a un coefficient de friction élevé, ce qui est un miracle du disque de frein en céramique de carbone.
Application de disque de frein en carbone-céramique
Disque de frein de voiture en céramique de carbone a été ouvert pour la première fois le voile mystérieux, à la Foire internationale de l’automobile de Francfort (IAA) en 1999. La première céramique carbone montée sur voiture au monde système de freinage est Porsche. Porsche en 2001 sera des freins au carbone en tant qu’équipement correspondant assemblé dans la voiture de sport 911GT2, 911C4S à partir de novembre 2002 pour fournir une correspondance, d’autres marques de voitures bien connues ont également commencé grâce à l’utilisation de cette technologie de freinage innovante pour améliorer la sécurité du véhicule et améliorer confort de la pédale. Y compris les Mercedes-Benz CL55AMG, les Audi W12 et S8, les voitures de sport et les voitures de luxe Bentley, Bugatti et Lamborghini, Ford prévoit également d’utiliser des produits similaires.
Ce qui suit apporte l’appréciation du système de freinage composite carbone-céramique des différentes marques du monde (photos et données de la voiture d’amour):
1 : BREMBO
BREMBO il y en a deux : CCB, CCM, au prix de 12 à 16 millions de gamme, approvisionnent les plus grandes marques automobiles mondiales.
CCB est pour – Volkswagen AG (Porsche, Audi, Bentley, Lamborghini, Bugatti) et AMG.
Fourniture CCM – Ferrari, Aston Martin, Chevrolet, Lexus, Nissan Nissan, Pagani, Maserati, Jaguar, Alfa Romeo et McLaren (MP4-12C / 650S).
Le prix BREMBO est la poterie carbone Chevrolet – Corvette la moins chère, environ 120 000 environ, la plus chère est la Ferrari, environ 240 000. Par l’allemand SGL Group et l’Italie Bray Bo deux production en coentreprise.
2: ALCON
Ambiance haut de gamme, le prix d’environ 250 000 yuans.
Le plateau en carbone d’Alcon produit par le britannique ST.
3: PA
L’exposition de poterie en carbone AP au salon SEMA n’est actuellement visible que dans la F1, n’a temporairement pas trouvé de civils.
Production du Royaume-Uni, (PS : la technologie de base peut être dérivée de la Royal Air Force) pour référence seulement, AP était également militaire.
4 : freins à fusion
En provenance des États-Unis, à l’heure actuelle, kit de mise à niveau des freins FUSION PCCB correspondant aux principaux modèles d’Audi R8, RS4 / 5, série Porsche 996Turbo / GT, série 997Turbo / GT et la dernière série 991Turbo / GT, Lamborghini Gallardo avant et après le période peut être, les produits correspondants GT-R ont également été disponibles. Le prix est aussi beaucoup d’argent.
5: CADC
Origine de Corée du Sud (Corée du Sud)
PS : les photos d’espionnage ne sont pas claires, la technologie de base vient de Chine
6 : LEMTH Lema
La marque chinoise de technologie de base de frein automobile, qui fait ses débuts depuis plus de trois ans, est également le monde et d’autres marques pour discuter de la coopération, pour fournir des services OEM.
Matériau de poterie de carbone lui-même, la Chine a une technologie relativement mature et une ligne de production complète, une production stable de produits. Cependant, en raison de la recherche de plateau de carbone de la Chine a commencé tardivement, une technologie relativement arriérée, les performances des disques de frein en céramique de carbone avec l’étranger ou il y a un certain écart. La sécurité des freins, la protection de l’environnement à la fois fusions, tendance légère est lié à conduire la quatrième révolution dans la technologie des freins.