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Choisissez entre les matériaux de friction collés et rivetés. Tous les freins nécessitent un frottement plus doux. Matériaux connectés à la plaque d’appui en acier plus puissante. Les fournisseurs de freins utilisent deux procédures pour fixer les matériaux de friction à la plaque d’appui : collage avec un adhésif ou rivetage avec des rivets de grande puissance.
Il n’y a pas de technique évidemment remarquable pour attacher les matériaux de friction, mais le collage permet aux freins de se terminer légèrement en raison du fait que les matériaux de friction sont mis en place tout droit, les rivets font entrer en contact avec les rotors ou les tambours de frein et crissent un peu quand ils sont pratiquement mis dehors. Au moment où vous écoutez le grincement des rivets Production Entrez en contact avec les rotors ou les tambours Pendant le freinage, il est temps de modifier les freins de toute façon.
Freins collés Mettez-les directement sur la plaque d’appui qui ruine généralement vos rotors ou vos tambours, sinon modifiez-les rapidement lorsque le meulage acier contre acier semble être écouté lors de l’application des freins.
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Croyez en vos besoins de production lorsque vous décidez d’un plaquette de frein Matériaux. L’achat de plaquettes de frein ou de chaussures de substitution vous demandera de faire une option sur les matériaux à partir desquels elles sont fabriquées. À cet endroit, vous devez vérifier le sérieux de vos besoins de freinage. Certains problèmes à envisager consistent en :
À quel point votre génération est-elle montagneuse ?
Quelle est la chaleur de l’environnement dans lequel vous résidez ?
Quels sont les modèles de visiteurs du site dans lesquels vous passez vos vacances ?
Dans quelle mesure êtes-vous tolérant aux freins qui grincent un peu ?
Dessinez-vous une remorque à l’arrière de votre automobile ?
Devez-vous offrir avec des flaques d’eau profondes en période hivernale ou pluvieuse ?
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Prenez une décision entre les matières organiques et naturelles, semi-acierlique, complètement acierlique et céramique. Avant de choisir une plaquette de frein pour les matériaux de chaussure, il est très important de considérer les avantages et les inconvénients de chacun et extrêmement.
Organique : Certains véhicules sont disponibles avec des freins fabriqués à partir de matériaux organiques et naturels. Cela donne une très bonne existence pour les autres éléments de freinage, mais ne fournit pas un freinage remarquable lors de la traction d’une remorque ou des itinéraires de descente en ligne droite. En plus de cela, les matériaux de freinage organiques et naturels perdent beaucoup de potentiel de freinage lorsqu’ils sont mouillés.
Semi-acier : un matériau de freinage bien meilleur est connu sous le nom de semi-acier, dans lequel un composite d’acier doux est intégré dans les matériaux de friction qui améliore le freinage. Néanmoins, cela fait sortir les rotors ou les tambours un peu plus vite que les matériaux organiques et naturels.
Entièrement Steellic: L’action ultérieure dans le prix, la haute qualité et la capacité de freinage sont des freins complètement Steellic qui offrent un bon freinage dans presque toutes les situations, mais mettent les rotors/tambours plus rapidement.
Céramique : elles sont beaucoup plus chères que les 3 autres options, mais offrent l’existence la plus importante et la garantie parfaite. Les freins en céramique tolèrent des températures extrêmement élevées avec une décoloration extrêmement faible ou une réduction du freinage lorsqu’ils sont mouillés.
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Optez pour des plaquettes de frein semi-acier pour la génération typique. Les plaquettes de frein semi-acier ont le pouvoir d’être une bonne option tout circulaire pour les voitures de banlieue, et leur prix est extrêmement raisonnable.
La plupart des automobiles les plus récentes sont disponibles avec des coussinets semi-aciers ou des chaussures, car ce sont ce que les fournisseurs automobiles recommandent. Même les automobiles dont les rotors sont fabriqués à partir d’aciers plus difficiles tolèrent très bien les plaquettes semi-acier.
Cependant, si vous utilisez généralement votre voiture pour des tâches plus lourdes – comme dessiner une remorque sur une avenue montagneuse – vous pourriez être mieux pour vous diriger vers des plaquettes de frein à finition plus large, entièrement en acier ou en céramique.
Dans d’autres mots clés, vous devez considérer sérieusement vos situations génératrices typiques et dans quelle mesure la tension sera positionnée sur les bustes lors du choix des matériaux de plaquettes de frein les mieux adaptés – c’est un sujet de sécurité.
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Évaluez la technique du buste entier lors du remplacement des plaquettes de frein. Il est toujours judicieux d’envisager toute la technique de freinage lorsque vous effectuez une restauration vous-même ou que vous la faites terminer par un magasin de programmes.
Les plaquettes de frein ne peuvent pas être beaucoup plus efficaces que la haute qualité des rotors avec lesquels elles entrent en contact et les cylindres maîtres/esclaves qui font entrer et sortir les plaquettes pour remplir leurs fonctions.
Il est également intelligent de vider le liquide de frein vieilli de la technique hydraulique lorsque la voiture ou le camion a plus de 8 ans, juste pour conserver les plages d’humidité inférieures et les freins fonctionnant à leurs plages de pointe.