Des véhicules à grande vitesse à basse vitesse qui peuvent être concernés ?
1, le coût du pétrole
La vitesse élevée à faible vitesse et la vitesse élevée à faible vitesse ne sont pas du carburant, ce sont des coûts de carburant, la conduite pour être économe en carburant, vous devez trouver le sentiment du moteur le plus puissant de la province, vitesse et vitesse facile et carburant raisonnable Efficacité.
2, facile à produire des dépôts de carbone
À l’heure actuelle, la plupart de la voiture dans la vitesse de fonctionnement normale du moteur maintenue à 2000 – 3000 tr / min par minute, elle a presque couvert tous les engrenages, car la vitesse élevée à basse vitesse est relativement difficile à atteindre, vous pouvez simplement comprendre la voiture au ralenti. sera lié au bloc 2 ou 3 blocs, vous avez dit que le moteur de la voiture ne peut pas être difficile à faire pour faire l’équivalent de l’utilisation du frein de transmission, non seulement ne peut pas remplir le rôle de carburant est également facile à faire le moteur dépôt de carbone.
3, usure grave du moteur et de l’embrayage
La conduite à grande vitesse à basse vitesse ne convient pas dans l’état de la transmission, elle est sujette aux secousses du moteur, appelées les enfants de la tige. À ce stade, le mouvement alternatif du piston et de la bielle du vilebrequin est soumis à une force excessive, ce qui entraîne une usure importante, entraînant des dommages prématurés au moteur, et l’embrayage est également soumis à une charge énorme, ce qui rend le disque d’embrayage en avance sur l’usure et larme.
Petite vitesse à grande vitesse et grande vitesse à basse vitesse, quelle est la voiture la plus blessée ?
Je voudrais parler de ce problème, car la pratique de beaucoup de gens est vraiment mauvaise, j’ai été un changement à grande vitesse, a déclaré beaucoup de voitures destructrices, c’est pour moi, en fait, le changement de vitesse à grande vitesse ne détruit tout simplement pas les voitures ! Et la voiture est aussi bonne! Surtout dans notre moteur à grande vitesse.
1, selon les habitudes de conduite de changement de vitesse à 2000 tr/min et les embouteillages, pendant longtemps, un bloc aussi élevé à basse vitesse a un impact négatif sur le moteur, mais cela ne fera pas de mal à battre l’explosion de fuite d’huile et autres. En termes simples, les vitesses élevées à basse vitesse ont généralement deux conditions de fonctionnement. L’un est la croisière à grande vitesse, ce n’est rien à dire, l’économie de carburant et la vitesse généralement autour de 2000 tr / min, pas de problème.
2, basse vitesse haute vitesse basse vitesse mais je veux accélérer. Ouvrez la transmission manuelle des personnes rencontreront cette situation, qu’il soit trop paresseux pour bloquer ou ne pas réagir, la vitesse d’environ 1500 tr/min à plein régime lorsque le moteur émettra un type de son très inconfortable, souvent accompagné d’une légère vibration, et puis lentement augmenté à 2500 tr/min, puis la puissance se maintiendra. Dans ce processus, le rapport de mélange de pétrole et de gaz a été très élevé, et tolère également la génération de dépôts de carbone.
3, basse vitesse à grande vitesse. Passages de 2500 tr/min à 3000 tr/min Je pense que cela devrait être très populaire. La consommation de carburant ne nous imaginait vraiment pas si scandaleuse, mais en échange d’une expérience de conduite plus confortable, une puissance toujours suffisante pour vous éloigner du danger de part et d’autre. Essence 4000 tr/min ce qui suit sont des conditions tout à fait normales pas de problème, plus de 4000 tr/min n’est pas non plus un problème, mais combien se sentent toujours mal. Seul le plus gros problème est l’impact à grande vitesse trop bas sur le système de transmission, comme 1 vitesse 4000 tr/min, soulevez la partie inférieure de l’accélérateur tout comme les freins, mais c’est aussi tout à fait dans le cadre de la conception, nous le faisons vraiment pas avoir à s’inquiéter.
Le compte-tours sur les 8000 tr/min n’est pas vraiment utilisé pour décorer les vrais dégâts sur le corps du moteur c’est un gros cycle de température de la matière. C’est-à-dire que le moteur chauffe puis refroidit puis chauffe, c’est le coupable des dommages à la vie. Les coûts d’huile à haute vitesse à basse vitesse et à basse vitesse, endommageront le moteur. Le bon style de conduite est de trouver cet équilibre, pour assurer un régime moteur régulier, mais aussi économe en carburant est le style de conduite le plus correct.