Freins généraux longue distance
Dans de meilleures conditions routières, l’intersection de distance avec des feux de circulation, que ce soit dans un état de feu rouge, de feu jaune à feu vert ou de feu vert, les véhicules doivent être ralentis, prêts à s’arrêter ou à faible vitesse à travers l’intersection. Les freins longue distance doivent être complètement sans sensation d’impact, tout d’abord, selon les feux de circulation, ralentir les gaz, puis continuer à ralentir.
De nombreux nouveaux arrivants ou apprenants de l’école, après avoir reçu la commande de freinage, en raison du manque d’expérience, directement sur les freins rugueux, donc non seulement le confort de conduite est médiocre, mais affectent également la sécurité (enclins à l’arrière), l’autre carburant la consommation est également affectée.
Donc si la distance est suffisante, vous ne pouvez pas arrêter les freins pour garder l’inertie du véhicule pour maintenir le véhicule dans le taxi à basse vitesse ; si la distance n’est pas suffisante, dans l’huile, la lumière sur les freins, laissez-la ralentir jusqu’à ce que le véhicule s’arrête ou à basse vitesse, qui est le conducteur La distance, la vitesse, les performances de freinage des jugements complets, le besoin d’accumulation de temps et leurs propres véhicules ont une certaine compréhension, mais s’il s’agit d’une nouvelle voiture, il est préférable d’avoir une certaine quantité de redondance à l’avance.
Route compacte avec freins de voiture
Période urbaine de pointe du matin et du soir, le tronc principal est essentiellement dans l’état de conduite automobile, la nécessité d’une utilisation fréquente des freins. Les vieux conducteurs sont généralement capables de démarrer et les freins sont très doux, il n’y a pas de forte sensation de recul ou de hochement de tête. Mais il faudrait aussi garder la distance, connaître le siège domestique sur l’atmosphère insérée, mais les compétences de freinage du conducteur, mais il n’y a pas de faibles exigences.
L’approche raisonnable doit être raisonnable en fonction des conditions de circulation pour réduire la vitesse, lorsque la voiture a commencé à démarrer le frein (feu de freinage allumé) sera sur la pédale de frein, force uniforme, décélération en douceur à la vitesse du véhicule est fondamentalement la même, gardez la position de la pédale de frein, puis observez la vitesse de la voiture avant le changement, ajustez la force de freinage. Attention à un haut degré de concentration, toujours avec la voiture pour garder la même vitesse en douceur avec la voiture.
Freins de route de montagne compliqués
Le trafic routier de montagne d’abord un contrôle raisonnable de la vitesse, rencontre souvent une route étroite, tourne et accompagné de la descente, doit prendre un freinage préventif, pour éviter le freinage d’urgence, le freinage d’urgence en montagne, il est facile de conduire au dérapage du véhicule, hors de contrôle, très dangereux.
L’approche raisonnable consiste à conduire conformément à la vitesse de conduite limitée, en cas de virage et d’autres conseils, avant l’huile, et la lumière sur les freins, mais le relâchement de la pédale de frein plus rapidement que la route plate, afin d’assurer que la vitesse ne sera pas une baisse excessive. Les modèles à engrenages manuels en raison de la baisse rapide de la vitesse sont susceptibles d’entraîner des décrochages dans une situation inappropriée, des décrochages trop bas feront trembler le corps. ou Achetez simplement un équipement automatique.
Longs freins en descente
Longue descente, avec le rôle du travail de gravité, même si ce n’est pas à l’huile, la vitesse du véhicule sera de plus en plus élevée, cette fois n’oubliez pas de ne pas laisser le véhicule accélérer. De nombreux nouveaux conducteurs freineront en descente, pour éviter une vitesse de plus en plus rapide, en fait, c’est faux, le système de freinage du véhicule pendant longtemps après le travail, il y aura une récession thermique, entraînant une diminution des performances de freinage ou même une défaillance. La bonne approche consiste à mettre la boîte de vitesses sur le rapport inférieur, à utiliser pleinement le frein moteur et à éclairer les freins de manière appropriée, puis à ranger lentement, continuer à allumer les freins pour s’assurer que le contrôle de vitesse est dans la plage de sécurité. .
Tourner les freins
Des détours pour suivre les freins avant le frein, ralentir lentement dans le virage, puis accélérer le virage. Pliez sur les freins en même temps pour combattre la direction, le long de la courbure de l’arc à tout moment pour ajuster la posture du corps. Ne peut pas claquer les freins, en particulier la voie extérieure du véhicule, afin d’éviter que le corps ne soit hors de contrôle.
Freins de route de pluie
Conduire sur une route sèche, la vitesse augmente, le coefficient de friction entre le pneu et le sol est presque inchangé, et sur route glissante, le coefficient de friction deviendra plus petit à mesure que la vitesse augmente. Cela équivaut à la force de freinage diminue également avec le coefficient de friction, et la distance de freinage est augmentée en conséquence. Si vous n’êtes pas un conducteur expérimenté, alors le jour de pluie de la distance de freinage est difficile d’avoir un jugement précis, alors nous devons nous assurer que la voiture avec une distance suffisante et que la vitesse ne doit pas être trop rapide, écoutez les conseils de circulation Conduire, cela réduira également le taux d’accidents.
Conduire sous la pluie, rencontrera inévitablement la zone d’eau de la zone de la route, mais pas pour voir l’eau sur le flash, ou ralentir immédiatement les freins, ce qui est le problème commun de la plupart des conducteurs. En fait, les deux méthodes sont très dangereuses. Flash gauche à droite pour éviter sans aucun doute après que le conducteur ne savait pas comment éviter, pour augmenter la survenue d’un accident par l’arrière; dans la zone d’eau ou dans la zone d’eau avant les freins, mais aussi très dangereux, et d’autres freins sont également sujets aux accidents par l’arrière. En cas de glissade dans la voiture, les freins n’ont aucun effet protecteur, et les freins peuvent conduire à d’autres situations plus dangereuses.
Arrêt d’urgence
Au volant, personne ne veut rencontrer une situation d’urgence, mais ce n’est pas une volonté personnelle pour le transfert. Rencontré une urgence, il n’est pas léger sur les freins, cette fois n’ayez pas peur de hocher la tête, et directement sur les freins à la fin. Pour les véhicules sans système ABS, vous devez appuyer sur la première étape, le relâchement rapide de la pédale de frein, puis appuyer sur la pédale à la fin.
Il y a aussi un endroit très critique, c’est-à-dire ne pas fréquenter les freins et oublier la commande au volant. Beaucoup de gens un moment d’esprit vide est en grande partie oublié le contrôle de la voiture, faites attention au freinage d’urgence est de combler le moment où vous remplissez le moment de l’esprit vide, car le zéro quelques secondes si vous êtes efficace en tant que très probable Pour éviter un accident de la circulation. Si vous pouvez laisser la voiture à travers le frein puissant devant l’obstacle, c’est bien, si vous ne pouvez vraiment pas, alors vous devez considérer que vous ne pouvez pas éviter. L’évitement d’urgence est le frein et la ligne, l’essentiel est en même temps dans le sens d’un freinage brutal, contourne les obstacles et file vers la voie suivante.