Il y a près d’un mois, le président de Baidu, Li Yanhong, était assis dans une voiture sans pilote. Baidu aux États-Unis une fois de plus nommé le nouveau plan, vous pouvez voir dans le BAT trois grands géants de l’Internet au cours des dernières années la faible dynamique de Baidu, dans l’espoir d’utiliser la technologie dans le sans pilote conduisant la percée globale du Groupe.
Il est maintenant trop tôt pour discuter de la question de savoir si des véhicules sans pilote sont sur la route d’un point de vue juridique et qui est responsable après l’accident de la circulation. Une question plus simple est, à partir de ce bref spectacle, vous pouvez voir Baidu dans la technologie sans pilote sur la vraie force de celui-ci ? Et Apollo prévoit de donner au développement sans pilote de la Chine pour apporter un changement qualitatif, tout comme Google l’a annoncé les années précédentes, le système d’exploitation de téléphone intelligent Andrews ouvert?
Personne ne conduit un gimmick ?
Pour répondre à ces questions, il faut tout d’abord comprendre que ce qui est sans pilote. La technologie sans pilote est un concept très large qui contient beaucoup de technologie assistée par voiture. En termes simples, les véhicules sans pilote s’appuient sur des capteurs de voiture (radar laser) pour renvoyer le flux de données « écouter » et « voir », via le système de positionnement GPS et une carte numérique haute définition pour identifier l’emplacement géographique. La technologie du cerveau est une carte numérique de haute précision, la carte numérique haute définition est une énorme base de données de terrain, stockée dans des véhicules sans pilote, et les yeux sont une variété de capteurs.
Dans certains endroits, la conduite sans pilote est également connue comme l’objectif ultime de la conduite intelligente, le concept a été réduit à un stade spécifique. Au niveau international, certaines agences ont procédé à une répartition inégale des véhicules sans pilote. Il existe actuellement deux autres organes faisant autorité. L’une est l’American Society of Motor Engineers (SAE) et l’autre est la US Highway Safety Administration (NHTSA). Grossièrement comme suit :
En même temps que ci-dessus-
Relativement parlant, l’US Highway Safety Administration (NHTSA) division à cinq niveaux de la norme dans l’application mondiale d’un large éventail. Si vous utilisez une explication plus intuitive, la division à 5 niveaux est à peu près la suivante : Si une voiture est uniquement dans le sens de la marche ou du contrôle latéral, pour le niveau automatique. Si les deux avec contrôle automatique vertical et latéral, pour les deux automatiques. Sur cette base, si la voiture sur toute la perception de l’environnement, est complétée par la vision automobile, elle est à trois. Sur la base des trois premiers, si l’ensemble conduit à former une « boucle fermée », c’est quatre. La différence entre le quatre et le cinq est que le quatre est l’état des routes locales (autoroutes, banlieues ou zones urbaines), cinq est l’ensemble de la situation tout temps.
L’« explication populaire » à 5 niveaux vient de SAIC. Par exemple, nous connaissons bien les EPS (antiblocage automatique) appartiennent à ce niveau de classification, « parking automatique » et « voie à entretenir » appartiennent à trois. Et ce plus grand groupe automobile de Chine dans le choix sans pilote et la coopération d’Alibaba. SAIC exprimait un sens dans cette interprétation – plus le niveau sans pilote était élevé, plus le TFC du système était long, plus l’intégration et l’intégration du système du véhicule étaient élevées, plus le contrôle logiciel était important. C’est également la raison pour laquelle la coopération entre SAIC et Alibaba, le service cloud d’Alibaba et sa carte en haute Allemagne, peuvent fournir une solution systématique.
Il faut dire que Baidu en IA c’est bien des exploits, mais la conduite automatique de voiture en fait avec la « force externe » et bien. Comme le jour a montré des véhicules sans pilote, des yeux perçants ont été trouvés dans la voiture suspendue au début de la licence « soviétique », qui est des produits développés conjointement par Baidu et Bosch, et Bosch pour que la voiture fournisse des capteurs, le matériel connexe et le positionnement du véhicule service. Mais cette technologie d’affichage produits, en fait, de mauvaises performances.
En même temps que ci-dessus-
Par exemple, certains professionnels se sont interrogés sur le fait que le véhicule à moteur sans pilote lors de la première conduite transversale à long terme, ne garantissait pas la sécurité du boîtier sous la ligne pointillée, comprimait la conduite normale après la voiture à droite, puis plus exagéré est le ligne continue et ligne, L’occupation de la conduite normale après la route à droite, toutes sortes d’illégal. Cette ligne et la ligne deux fois, si la voiture ne freine pas certainement frapper. Bien sûr, nous remettons en question la technologie sans pilote de Baidu, en fait, peu d’importance. Pour le programme Apollo, les points les plus importants ne sont pas là – combien de prix de voitures seront impliqués ?
Quelle est la participation réelle des prix des voitures
Baidu Apollo prévoit d’annoncer la scène, il y a Chery Automobile, FAW Group, plus d’une douzaine de logos d’entreprises automobiles apparaissent, mais en plus de Chery et FAW Group, il ne semble plus y avoir d’ouverture pour faire une déclaration. En fait, au cours des dernières années, de nombreux groupes automobiles ont annoncé dans le domaine de la recherche et du développement d’investissement sans pilote. À l’heure actuelle, la Chine, y compris Changan, Dongfeng, Geely, et ont donc le test sur la route, Changan plus radicale l’année dernière a également effectué un test longue distance. Pour les constructeurs automobiles d’abandonner les résultats actuels de R & D, au lieu d’utiliser directement la technologie de Baidu, le point de vue actuel ou ont de grandes difficultés.
Il y a des plans dans les concessionnaires automobiles Baidu Apollo dans la matrice de la voiture pour les médias que Baidu n’est atteint qu’une intention, et aucune coopération réelle, n’accroche qu’un nom. Fondamentalement, la voiture à abandonner leurs propres routes, se tourner pour devenir un fabricant de matériel, les constructeurs automobiles sont les plus réticents à voir la tendance au développement. Baidu a également conclu un accord de coopération avec BMW, mais en 2016, les deux sociétés ont annoncé la fin de la coopération en matière de recherche sur les véhicules sans pilote. BMW affirme que « la philosophie de R & D des deux sociétés est différente », et Baidu a dû trouver de nouveaux partenaires de recherche mondiaux.
Pour les prix des voitures, à l’ère de la conduite automatique, d’une part pour continuer à conduire le sens du plaisir, d’autre part pour être techniquement possible de se différencier, de former leurs propres caractéristiques. C’est pourquoi tous les groupes de véhicules actuels dans les véhicules sans pilote qui conduisent leur propre lourdement, choisissent une entreprise différente pour coopérer. Bien sûr, l’activité Internet est un tel « petit esprit ». Par exemple, en Chine, essentiellement à BAT formé un « trois piliers » de la situation concurrentielle, Ali Department, Tencent Department, Baidu ont chacun leurs propres partenaires, qui fondamentalement désintégré Baidu espère ouvrir dominer le monde de l’ambition.
En même temps que ci-dessus-
À l’heure actuelle, Alibaba et les relations automobiles de Shanghai étroitement, et Tencent et Changan, Audi et d’autres coopération, Baidu et Chery, etc. à coopérer. Audi est actuellement le premier à atteindre le troisième niveau des entreprises de production de conduite automatique, par rapport à Baidu sur la route ce jour-là, la technologie de conduite automatique n’est que « pédiatrique », techniquement pas mature. En fait, Changan a également été loin de la conduite automatique, la performance globale est meilleure que Baidu cette fois.
D’un autre point de vue, les prix des voitures pour l’utilisation de la technologie ouverte sont très prudents, après que Tesla a ouvert la quasi-totalité de la technologie brevetée, mais les constructeurs automobiles sont intéressés, se concentrent toujours sur le développement de leur propre technologie unique. C’est le résultat de la concurrence. Et d’un côté, l’activité automobile dans le développement automatique du diplôme peut être bien plus que l’activité Internet. À l’heure actuelle, comme Mercedes-Benz, Ford, Audi, GM et la plupart des autres entreprises du niveau L4 de conduite automatique, L4 est déjà une conduite entièrement automatique, Audi a la première voiture de niveau L3 de production de masse au monde, limitation. Alors que Mercedes-Benz, BMW a récemment annoncé qu’aux alentours de 2020, il lancerait une voiture à conduite automatique de niveau L5.
Les ambitions commerciales Internet pour le port de la voiture n’ont pas cessé. De la montée de l’Internet au cours des deux dernières années peut également être vu. Mais avec Apple, Google et donc devoir abandonner le plan, avec la musique et d’autres entreprises chinoises dans la voiture du matin en difficulté, Internet est en fait en fait de nom. Comment Internet et la combinaison d’entreprises automobiles, et la conduite automatique, en particulier la mise en œuvre sans pilote, la nécessité d’une participation multipartite plutôt que d’une force peuvent être satisfaites, ce qui est un consensus de l’industrie, ce qui nécessite trois Entre le syndicat.
À l’heure actuelle, avant que le modèle économique et la voie technique ne soient déterminés, il devrait être possible de maintenir l’état de la centaine d’écoles de pensée peut-être les meilleures. Chaque participant doit faire de son mieux pour l’industrie. C’est peut-être une meilleure façon pour l’industrie.
Baidu Apollo prévoit d’annoncer que près d’un mois, avec le recul, pourrait être plus calme. En plus des potins illégaux de la route, Apollo prévoit de donner le développement sans pilote de la Chine pour apporter un changement qualitatif, tout comme Google a annoncé les années précédentes, le système d’exploitation de téléphone intelligent Andrews ouvert ? La réponse est probablement non.