Les plaquettes de frein en céramique sont une sorte de plaquettes de frein, comprenant des fibres minérales, des fibres d’aramide et des fibres céramiques (car les fibres d’acier peuvent rouiller, produire du bruit et de la poussière, et ne peuvent donc pas répondre aux exigences de la formule de type céramique), plus légères que les autres plaquettes de frein Et plus chères, les plaquettes de frein de type céramique sont plus propres et silencieuses, et tout en offrant d’excellentes performances de freinage, ne portent pas de paires de pièces.
De nombreux consommateurs seront initialement confondus avec de la céramique, en fait des plaquettes de frein en céramique à partir du principe cermet plutôt que de la céramique non métallique, les plaquettes de frein dues à un freinage puissant à grande vitesse, la surface de friction pour produire une température élevée, selon la détermination peut atteindre 800 ~ 900 degrés, et certains encore plus haut. A cette température élevée, la surface du disque de frein se produira de manière similaire à la réaction de frittage du cermet, de sorte que les plaquettes de frein à cette température auront une bonne stabilité. Et les plaquettes de frein traditionnelles à cette température ne produisent pas de réaction de frittage, en raison d’une forte augmentation de la température de surface, le matériau de surface fondra ou même produira un coussin d’air, ce qui a provoqué un freinage continu après que les performances de freinage considérablement réduites ou la perte totale de la situation.
La formule de type céramique ne fait pas référence à l’utilisation de formulations de fibres céramiques pour déterminer si une formule pour les normes de type céramique est principalement la performance du matériau, mais ce matériau n’est pas ce que les matières premières, mais la performance des produits finis
Moins sur les roues; disques et double longévité ; aucun bruit / aucun tremblement / aucun dommage à la plaque.
Les plaquettes de frein en céramique par rapport aux autres types de freins présentent les avantages suivants :
(1) plaquettes de frein en céramique et plaquettes de frein traditionnelles, la plus grande différence est l’absence de métal. Freins traditionnels dans le métal est le principal matériau de friction, force de freinage, mais l’usure, et sujettes au bruit. Après l’installation des freins en céramique, en conduite normale, ne produira pas de clameur anormale (c’est-à-dire un son rayé). Parce que les plaquettes de frein en céramique ne contiennent pas de composants métalliques, évitez donc les freins métalliques traditionnels et les pièces doubles (c’est-à-dire les plaquettes de frein et les disques de frein) de frotter la clameur métallique.
(2) coefficient de frottement stable. Le coefficient de friction est l’indice de performance le plus important de tout matériau de friction, la relation entre la capacité de freinage des plaquettes de frein est bonne ou mauvaise. Dans le processus de freinage en raison de la chaleur de friction, la température de travail augmente, le matériau de friction des plaquettes de frein général par la température, le coefficient de friction a commencé à diminuer. Dans l’application pratique réduira la friction, réduisant ainsi l’effet de freinage. Le matériau de friction des freins ordinaires n’est pas mature, le coefficient de friction est trop élevé en raison de la direction du frein hors de contrôle, du disque de frein brûlé, rayé et d’autres facteurs dangereux. Même si la température du disque de frein atteint 650 degrés, le coefficient de friction des plaquettes de frein en céramique est toujours de 0,45 à 0,55 environ, pour garantir que le véhicule a de bonnes performances de freinage.
(3) la céramique a une bonne stabilité thermique et une faible conductivité thermique, une bonne résistance à l’usure. Utilisation à long terme de la température à 1000 degrés, cette caractéristique permet à la céramique peut être adaptée à une variété d’exigences de haute performance de matériau de frein haute performance, pour répondre aux plaquettes de frein à haute vitesse, sécurité, usure élevée et autres exigences techniques.
(4) a une bonne résistance mécanique et des propriétés physiques. Capable de résister à une plus grande pression et force de cisaillement. Produits de matériaux de friction dans l’assemblage avant utilisation, le besoin de perçage, d’assemblage et d’autres traitements mécaniques, afin de fabriquer des plaquettes de frein. Par conséquent, le matériau de friction doit avoir une résistance mécanique suffisante pour garantir qu’aucun dommage et fragmentation ne se produisent pendant le traitement ou l’utilisation.
(5) a une très faible atténuation thermique. Indépendamment du matériau M09 de la première génération de produits en céramique ou des plaquettes de frein en céramique de quatrième génération TD58, peut toujours garantir que le véhicule a de bonnes performances de freinage pour assurer la sécurité, le choc thermique des plaquettes de frein est très faible.
(6) pour améliorer les performances des plaquettes de frein. En raison du refroidissement rapide des matériaux céramiques, donc pour la fabrication de freins, son coefficient de frottement doit être supérieur au coefficient de frottement des freins métalliques.
(7) sécurité. Les plaquettes de frein produisent des températures élevées instantanées lors du freinage, en particulier à grande vitesse ou en freinage d’urgence. Dans l’état à haute température, le coefficient de friction de la plaque de friction diminuera, connu sous le nom de déclin thermique. Freins ordinaires Récession thermique à basse température, haute température et freinage d’urgence lorsque la température de l’huile de frein augmente le retard de freinage du frein, voire perd l’effet de freinage du faible facteur de sécurité.
(8) confort. Dans les indicateurs de confort, le propriétaire est souvent le plus préoccupé par le bruit des plaquettes de frein, en fait, le bruit est également longtemps ne peut pas résoudre le problème des plaquettes de frein ordinaires. Le bruit est causé par le frottement anormal entre la plaque de friction et la plaque de friction. En effet, la force de freinage, la température des disques de frein, la vitesse du véhicule et les conditions climatiques sont susceptibles d’être à l’origine du bruit.
De plus, le bruit au début du freinage, la mise en place du frein et le défreinage à trois étapes différentes des motifs ne sont pas les mêmes. Si la fréquence du bruit est comprise entre 0 et 550 Hz, la voiture ne ressentira pas, mais si elle est supérieure à 800 Hz, le propriétaire pourra clairement ressentir le bruit des freins.
(9) excellentes propriétés matérielles. Plaquettes de frein en céramique avec de grosses particules de graphite/laiton/céramique senior (sans amiante) et semi-métal et autres matériaux de haute technologie à haute température, usure, stabilité des freins, réparation des plaquettes de frein, protection de l’environnement, pas de bruit, longue durée de vie, Pour surmonter les plaquettes de frein traditionnelles, les défauts de matériau et de processus sont les freins en céramique internationaux les plus sophistiqués. En outre, la teneur en billes de laitier en céramique est faible, bonne amélioration, mais peut également réduire les plaquettes de frein de la double usure et du bruit.
(10) longue durée de vie. La vie est très préoccupée par les indicateurs, la durée de vie des plaquettes de frein ordinaires dans les 60 000 km ci-dessous, tandis que la durée de vie des freins en céramique dans plus de 100 000 km. C’est parce que les plaquettes de frein en céramique utilisées dans une formule unique ne contiennent que 1 à 2 types de poudre statique, les autres matériaux sont des matériaux non statiques, de sorte que la poudre sera avec le mouvement du véhicule si le vent s’éloignait, ne collera pas Dans la roue sur la belle apparence. La durée de vie du matériau céramique que le semi-métal ordinaire s’améliore de plus de 50%. Après l’utilisation de freins en céramique, le disque de frein n’apparaîtra pas sur le grattoir (c’est-à-dire des rayures), prolongeant les disques de frein de voiture d’origine de 20% de la durée de vie.
De nombreux consommateurs seront initialement confondus avec de la céramique, en fait des plaquettes de frein en céramique à partir du principe cermet plutôt que de la céramique non métallique, les plaquettes de frein dues à un freinage puissant à grande vitesse, la surface de friction pour produire une température élevée, selon la détermination peut atteindre 800 ~ 900 degrés, et certains encore plus haut. A cette température élevée, la surface du disque de frein se produira de manière similaire à la réaction de frittage du cermet, de sorte que les plaquettes de frein à cette température auront une bonne stabilité. Et les plaquettes de frein traditionnelles à cette température ne produisent pas de réaction de frittage, en raison d’une forte augmentation de la température de surface, le matériau de surface fondra ou même produira un coussin d’air, ce qui a provoqué un freinage continu après que les performances de freinage considérablement réduites ou la perte totale de la situation.
La formule de type céramique ne fait pas référence à l’utilisation de formulations de fibres céramiques pour déterminer si une formule pour les normes de type céramique est principalement la performance du matériau, mais ce matériau n’est pas ce que les matières premières, mais la performance des produits finis
Moins sur les roues; disques et double longévité ; aucun bruit / aucun tremblement / aucun dommage à la plaque.
Les plaquettes de frein en céramique par rapport aux autres types de freins présentent les avantages suivants :
(1) plaquettes de frein en céramique et plaquettes de frein traditionnelles, la plus grande différence est l’absence de métal. Freins traditionnels dans le métal est le principal matériau de friction, force de freinage, mais l’usure, et sujettes au bruit. Après l’installation des freins en céramique, en conduite normale, ne produira pas de clameur anormale (c’est-à-dire un son rayé). Parce que les plaquettes de frein en céramique ne contiennent pas de composants métalliques, évitez donc les freins métalliques traditionnels et les pièces doubles (c’est-à-dire les plaquettes de frein et les disques de frein) de frotter la clameur métallique.
(2) coefficient de frottement stable. Le coefficient de friction est l’indice de performance le plus important de tout matériau de friction, la relation entre la capacité de freinage des plaquettes de frein est bonne ou mauvaise. Dans le processus de freinage en raison de la chaleur de friction, la température de travail augmente, le matériau de friction des plaquettes de frein général par la température, le coefficient de friction a commencé à diminuer. Dans l’application pratique réduira la friction, réduisant ainsi l’effet de freinage. Le matériau de friction des freins ordinaires n’est pas mature, le coefficient de friction est trop élevé en raison de la direction du frein hors de contrôle, du disque de frein brûlé, rayé et d’autres facteurs dangereux. Même si la température du disque de frein atteint 650 degrés, le coefficient de friction des plaquettes de frein en céramique est toujours de 0,45 à 0,55 environ, pour garantir que le véhicule a de bonnes performances de freinage.
(3) la céramique a une bonne stabilité thermique et une faible conductivité thermique, une bonne résistance à l’usure. Utilisation à long terme de la température à 1000 degrés, cette caractéristique permet à la céramique peut être adaptée à une variété d’exigences de haute performance de matériau de frein haute performance, pour répondre aux plaquettes de frein à haute vitesse, sécurité, usure élevée et autres exigences techniques.
(4) a une bonne résistance mécanique et des propriétés physiques. Capable de résister à une plus grande pression et force de cisaillement. Produits de matériaux de friction dans l’assemblage avant utilisation, le besoin de perçage, d’assemblage et d’autres traitements mécaniques, afin de fabriquer des plaquettes de frein. Par conséquent, le matériau de friction doit avoir une résistance mécanique suffisante pour garantir qu’aucun dommage et fragmentation ne se produisent pendant le traitement ou l’utilisation.
(5) a une très faible atténuation thermique. Indépendamment du matériau M09 de la première génération de produits en céramique ou des plaquettes de frein en céramique de quatrième génération TD58, peut toujours garantir que le véhicule a de bonnes performances de freinage pour assurer la sécurité, le choc thermique des plaquettes de frein est très faible.
(6) pour améliorer les performances des plaquettes de frein. En raison du refroidissement rapide des matériaux céramiques, donc pour la fabrication de freins, son coefficient de frottement doit être supérieur au coefficient de frottement des freins métalliques.
(7) sécurité. Les plaquettes de frein produisent des températures élevées instantanées lors du freinage, en particulier à grande vitesse ou en freinage d’urgence. Dans l’état à haute température, le coefficient de friction de la plaque de friction diminuera, connu sous le nom de déclin thermique. Freins ordinaires Récession thermique à basse température, haute température et freinage d’urgence lorsque la température de l’huile de frein augmente le retard de freinage du frein, voire perd l’effet de freinage du faible facteur de sécurité.
(8) confort. Dans les indicateurs de confort, le propriétaire est souvent le plus préoccupé par le bruit des plaquettes de frein, en fait, le bruit est également longtemps ne peut pas résoudre le problème des plaquettes de frein ordinaires. Le bruit est causé par le frottement anormal entre la plaque de friction et la plaque de friction. En effet, la force de freinage, la température des disques de frein, la vitesse du véhicule et les conditions climatiques sont susceptibles d’être à l’origine du bruit.
De plus, le bruit au début du freinage, la mise en place du frein et le défreinage à trois étapes différentes des motifs ne sont pas les mêmes. Si la fréquence du bruit est comprise entre 0 et 550 Hz, la voiture ne ressentira pas, mais si elle est supérieure à 800 Hz, le propriétaire pourra clairement ressentir le bruit des freins.
(9) excellentes propriétés matérielles. Plaquettes de frein en céramique avec de grosses particules de graphite/laiton/céramique senior (sans amiante) et semi-métal et autres matériaux de haute technologie à haute température, usure, stabilité des freins, réparation des plaquettes de frein, protection de l’environnement, pas de bruit, longue durée de vie, Pour surmonter les plaquettes de frein traditionnelles, les défauts de matériau et de processus sont les freins en céramique internationaux les plus sophistiqués. En outre, la teneur en billes de laitier en céramique est faible, bonne amélioration, mais peut également réduire les plaquettes de frein de la double usure et du bruit.
(10) longue durée de vie. La vie est très préoccupée par les indicateurs, la durée de vie des plaquettes de frein ordinaires dans les 60 000 km ci-dessous, tandis que la durée de vie des freins en céramique dans plus de 100 000 km. C’est parce que les plaquettes de frein en céramique utilisées dans une formule unique ne contiennent que 1 à 2 types de poudre statique, les autres matériaux sont des matériaux non statiques, de sorte que la poudre sera avec le mouvement du véhicule si le vent s’éloignait, ne collera pas Dans la roue sur la belle apparence. La durée de vie du matériau céramique que le semi-métal ordinaire s’améliore de plus de 50%. Après l’utilisation de freins en céramique, le disque de frein n’apparaîtra pas sur le grattoir (c’est-à-dire des rayures), prolongeant les disques de frein de voiture d’origine de 20% de la durée de vie.